Bölümler ve Makaleler
Bölüm
Bozulmuş beton yapıların onarımı
2009, Beton Yapıların Arızası, Hasarı ve OnarımıMA Murray
Epoksi harç/beton
Epoksi, iki bileşenli bir organik polimerdir. Epoksi harçlar ve betonlar, epoksi ve kum veya epoksi ve kum artı iri agrega karışımından oluşur. Agrega içeren veya içermeyen epoksi sistemi, korozyona karşı donatı çeliğini koruyacak geçirimsiz bir ortam ve bariyer sağlayacaktır.
Epoksi harç/betonun büzülmesi çok azdır veya hiç yoktur. Kürleme işlemi sırasında ekzotermik reaksiyon kütlenin genleşmesine neden olacak bir sıcaklık artışı yaratacaktır. İnce ve kaba agregaların varlığı, sıcaklık artışını ve ardından gelen genleşmeyi en aza indirecektir. Kütle soğudukça, kütleyi orijinal boyutuna geri döndürecek bir büzülme meydana gelecektir. Kısacası, kütle ekzotermik reaksiyon sırasında genleşecek ve soğuma döneminde büzülecektir.
Epoksi harç/beton, 3–38 mm (1/8–1 ½ inç) arasındaki boşlukları onarmak için tasarlanabilir. Agrega boyutu, onarılacak boşluğun derinliğine bağlı olacaktır. İnce veya kaba agrega için epoksi/agrega oranı, agrega miktarını en üst düzeye çıkaran bir tane boyut dağılımı kullanılarak optimize edilebilir.
38 mm’den (1½ inç) daha derin bölümler epoksi beton ile onarılabilir. Bununla birlikte, Portland çimento betonuna kıyasla benzer bir termal genleşme katsayısına sahip bir epoksi beton elde etmek için, önceden yerleştirilmiş agrega olarak bilinen bir yerleştirme prosedürü kullanılmalıdır.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694081500117
Kitap[
2009, Beton Yapıların Hasarı, Yıkımı ve Onarımı
](/book/9781845694081/failure-distress-and-repair-of-concrete-structures)MA Murray
Bölüm
Endüstriyel zemin kaplaması
2002, Tesis Mühendisi Referans Kitabı (İkinci Baskı)JDN Shaw MA
4.4.4.6 Epoksi reçine harçlı zeminler
Yaklaşık 6 mm kalınlığındaki mala ile düzeltilmiş epoksi reçine zemin kaplaması, mükemmel kimyasal direnç ve iyi mekanik özelliklerin (özellikle aşınma ve darbe direnci ile çok ağır yuvarlanma yüklerine karşı direnç) bir arada gerektiği yerlerde yaygın olarak kullanılır. Epoksi kaplamalar, 100 N/mm2’ye kadar basınç dayanımı ve 30 N/mm2’ye kadar çekme dayanımı ile mevcuttur. Bunlar, bağlayıcının dikkatli bir şekilde formüle edilmesi ve yüksek dayanımlı dolgu maddelerinin eklenmesiyle elde edilir. Optimum aşınma direnci için bir sistem formüle edilirken, hem epoksi reçine sertleştirici bağlayıcı sistemi hem de kullanılan dolgu karışımlarının etkisi olduğu görülmektedir. Endüstriyel zemin kaplamalarında aşındırıcı hizmet yüklerinin laboratuvarda simülasyonu basit değildir ve çok sayıda aşınma test makinesi geliştirilmiştir. Farklı aşınma test makineleri arasındaki korelasyon her zaman iyi olmasa da, aşınma direnci üzerine yapılan çoğu laboratuvar testi, zeminin hizmetteki olası performansını nicel değil nitel bir şekilde göstermektedir.
Ağır hizmet tipi zeminler için reçineler formüle edilirken, agrega parçacıklarını birbirine sıkıca bağlamak için kullanılan reçine bağlayıcısının yapışma özellikleri, reçine sistemi seçiminde kritik bir faktör gibi görünmektedir. Yüksek aşındırıcı hizmet koşulları için sistem seçiminde maliyetler de dikkate alınmalıdır ve bu temelde, belirli sıcaklık koşullarında kalsine edilmiş boksit, aşınmaya dayanıklı agrega olarak sıklıkla kullanılmıştır.
Epoksi reçine harçlarının veya diğer yüksek mukavemetli reçine harç kaplamalarının bir diğer özelliği de, termal genleşme katsayılarının betonunkinin yaklaşık üç katı olmasıdır. Bu durum, epoksi harcının nispeten düşük termal iletkenliğiyle birleştiğinde, termal şok koşulları altında (örneğin buharla temizleme) reçine harcı/beton arayüzünde gerilmelere neden olabilir ve bu da betondaki ilk kırılma nedeniyle döşemenin parçalanmasına yol açabilir.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750644525500596
Kitap[
2002, Tesis Mühendisi Referans Kitabı (İkinci Baskı)
](/book/9780750644525/plant-engineers-reference-book)JDN Shaw MA
Bölüm
Bozulmuş beton yapıların onarımı
2009, Beton Yapıların Arızası, Hasarı ve OnarımıMA Murray
11.4.4 Polimer harç/beton
Polimer harç/betonda tipik olarak kullanılan polimerler epoksi, polyester, furan ve vinil-esterdir. Furan ve vinil-ester, beton bozulmasının oldukça agresif bir kimyasal ortamdan kaynaklandığı alanlarda yaygın olarak kullanılan özel polimerlerdir. Bu polimerler hakkında ek bilgiler üreticilerinden edinilebilir. Polimer beton için en yaygın kullanılan iki polimer epoksi ve polyesterdir. Bu bölüm yalnızca epoksi ve polyesteri ve bunların yama malzemesi olarak kullanımlarını ele alacaktır.
Epoksi harç/beton
Epoksi, iki bileşenli bir organik polimerdir. Epoksi harçlar ve betonlar, epoksi ve kum veya epoksi ve kum artı iri agrega karışımından oluşur. Agrega içeren veya içermeyen epoksi sistemi, korozyona karşı donatı çeliğini koruyacak geçirimsiz bir ortam ve bariyer sağlayacaktır.
Epoksi harç/betonun büzülmesi çok azdır veya hiç yoktur. Kürleme işlemi sırasında ekzotermik reaksiyon kütlenin genleşmesine neden olacak bir sıcaklık artışı yaratacaktır. İnce ve kaba agregaların varlığı, sıcaklık artışını ve ardından gelen genleşmeyi en aza indirecektir. Kütle soğudukça, kütleyi orijinal boyutuna geri döndürecek bir büzülme meydana gelecektir. Kısacası, kütle ekzotermik reaksiyon sırasında genleşecek ve soğuma döneminde büzülecektir.
Epoksi harç/beton, 3–38 mm (1/8–1 ½ inç) arasındaki boşlukları onarmak için tasarlanabilir. Agrega boyutu, onarılacak boşluğun derinliğine bağlı olacaktır. İnce veya kaba agrega için epoksi/agrega oranı, agrega miktarını en üst düzeye çıkaran bir tane boyut dağılımı kullanılarak optimize edilebilir.
38 mm’den (1½ inç) daha derin bölümler epoksi beton ile onarılabilir. Bununla birlikte, Portland çimento betonuna kıyasla benzer bir termal genleşme katsayısına sahip bir epoksi beton elde etmek için, önceden yerleştirilmiş agrega olarak bilinen bir yerleştirme prosedürü kullanılmalıdır.
Polyester harç/beton
Polyester, iki bileşenli bir termoset polimerdir. Polyester harcı, polyester ve ince agregaların bir karışımıdır. Bu agregalar tek boyutta veya derecelendirilmiş olabilir. Polyester beton oluşturmak için, karışıma iyi derecelendirilmiş iri agrega eklenir. Maksimum agrega boyutu, yamanın kalınlığına ve/veya donatı çeliğinin altındaki boşluğa bağlı olacaktır.
Polyester harç/beton çok az büzülme gösterir. Birincil büzülme, ekzotermik reaksiyon nedeniyle oluşan ısı artışının neden olduğu genleşmeyi takiben kütlenin soğumasıyla meydana gelir. İnce ve kaba agregaların varlığı, büzülmeyi en aza indirmeye yardımcı olur. Termoset polyester tarafından oluşturulan ekzotermik reaksiyon nispeten düşüktür. Polyesterler, 4 ile 32 °C (40 ile 90 °F) arasındaki ortam sıcaklıklarına yerleştirildiğinde hızla mukavemet kazanır.
Polyesterler 300 mm (12 inç) kalınlığa kadar katmanlar halinde uygulanabilir. Malzeme kapasitesi açısından bakıldığında, bu polyester betonun kullanım alanını genişletecektir. 38 mm (1½ inç) kalınlıktan daha kalın onarımları kısıtlayacak sınırlama, onarımın ekonomik yönü olacaktır. 38 mm (1½ inç) kalınlıktan daha kalın onarımlar, genellikle geleneksel Portland çimentosu betonu veya lateks modifiye Portland çimentosu betonu ile kolayca gerçekleştirilebilir.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694081500117
Kitap[
2009, Beton Yapıların Hasarı, Yıkımı ve Onarımı
](/book/9781845694081/failure-distress-and-repair-of-concrete-structures)MA Murray
İnceleme makalesi
Karayolu tünellerinde betonarme kaldırımın kayma direnci: Bir inceleme
2023, İnşaat ve Yapı MalzemeleriWencai Zhao, … Zexin Xu
6.2.3 Epoksi reçine aşınma tabakası
Epoksi reçine aşınma tabakası, kürleme işleminden sonra epoksi harcı üzerine tek partikül boyutlu ve aşınmaya dayanıklı agrega olarak taşların ve yapıştırıcı olarak epoksi reçinenin eşit şekilde yayılmasıyla oluşturulan ultra ince ve yüksek yapışkanlığa sahip bir kaldırım tabakasıdır [143,144]. Tek partikül boyutlu aşınmaya dayanıklı partiküllerin seçimi, yalnızca karışım tasarımını basitleştirmek ve inşaat kalitesini kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda etkili temas alanını sağlama ve kaymazlık performansını iyileştirme koşuluyla, kaldırım su filminin oluşumunu azaltmak ve yağmurlu mevsimde karayolu kaldırımının kaymazlık performansını sağlamak için drenaj kanalı oluşturur. Tablo 5, önerilen kaymazlık agrega performans indeksi değerini ve gerekli aralığı vermektedir. Epoksi reçine aşınma tabakası iki yapısal forma sahiptir: tek katmanlı yapı ve çift katmanlı yapı. İstatistiksel verilere dayanarak Li, tek katmanlı yapının kalınlığının esas olarak 3-5 mm, çift katmanlı yapının kalınlığının ise esas olarak 5-8 mm aralığında yoğunlaştığını tespit etmiştir [143].
Tablo 5. Kaymayı önleyici agrega performans indeksinin önerilen değeri ve gerekli aralık [143].
| Teknik göstergeler | Birim | Teknik gereksinim | Test yöntemi |
|---|---|---|---|
| Parçacık boyutu | mm | 3 ∼ 5 | JTG E42-2005 T0327 |
| Nem içeriği | % | ≤1 | JTG E42-2005 T0330 |
| Los Angeles Aşınma Değeri | % | ≤20 | JTG E42-2005 T0317 |
| Kırma değeri | % | ≤10 | JTG E42-2005 T0316 |
| Mohs sertliği | Derece | ≥6 | Çizme yöntemi |
Ancak, epoksi reçine aşınma tabakası yuvarlanma direncini etkiler. Ejsmont ve ark. [145], agrega içeren ve içermeyen epoksi reçine aşınma tabakasının yuvarlanma direncini belirlemek için kapalı alan deneyleri gerçekleştirdi. Sonuçlar, agrega içeren yüzey dokusunun yüzeyin yuvarlanma direncinde önemli bir rol oynadığını göstermektedir. Ayrıca, kaplama işlemi sırasında, malzemenin akışkanlığı ve kürlenme süresi kalitesini büyük ölçüde etkiler. Yanlış karıştırma oranları veya yetersiz kürlenme süresi, bu kaymaz kaplamanın homojenliğinin düşük olmasına yol açabilir. Epoksi reçine aşınma tabakasının yapımının diğer kaymaz kaplamalara göre daha maliyetli olduğu ve bunun karayolu tünel kaplamasında geniş uygulama alanını sınırlayabileceği belirtilmelidir [143].
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0950061823029525
Dergi[
2023, İnşaat ve Yapı Malzemeleri
](/dergi/inşaat-ve-yapı-materyalleri)Wencai Zhao, … Zexin Xu
Bölüm
Endüstriyel Zemin Kaplaması
2001, Tesis Mühendisi El KitabıJDN Shaw
9.5.5 Epoksi reçine harçlı döşemeler
Yaklaşık 6 mm kalınlığındaki mala ile düzeltilmiş epoksi reçine zemin kaplaması, özellikle aşınma ve darbe direnci ile çok ağır yuvarlanma yüklerine karşı direnç gibi mükemmel kimyasal direnç ve iyi mekanik özelliklerin bir kombinasyonunun gerekli olduğu yerlerde yaygın olarak kullanılır. Epoksi kaplamalar, 100 N/mm2’ye kadar basınç dayanımı ve 30 N/mm2’ye kadar çekme dayanımı ile mevcuttur. Bu, bağlayıcının dikkatli bir şekilde formüle edilmesi ve yüksek mukavemetli karışımlı dolgu maddelerinin eklenmesiyle elde edilir.6
Optimum aşınma direnci için bir sistem formüle edilirken, hem epoksi/reçine sertleştirici bağlayıcı sistemi hem de kullanılan dolgu karışımlarının bir etkisi olduğu görülmektedir. Endüstriyel zemin kaplamalarında aşındırıcı hizmet yüklerinin laboratuvarda simülasyonu basit değildir ve çok sayıda aşınma test makinesi geliştirilmiştir. Farklı aşınma test makineleri arasındaki korelasyon her zaman iyi olmasa da, aşınma direnci üzerine yapılan çoğu laboratuvar testi, zeminin hizmetteki olası performansını nicel değil nitel bir şekilde gösterir.10,11
Ağır hizmet tipi epoksi reçine zemin kaplama kompozisyonlarının optimum aşınma direncini bulmak için yapılan bir dizi laboratuvar testinde, BS 416 standardı kullanılarak, kimyasal bileşimleri ve mekanik özellikleri önemli ölçüde farklı olan üç farklı epoksi reçine bağlayıcı kullanılarak bir dizi farklı aşınmaya dayanıklı malzeme değerlendirilmiştir. Kuru koşullar altında gerçekleştirilen bu çalışmanın sonuçları Tablo 9.1’de verilmiştir. Tablodan da görülebileceği gibi, aşınmaya dayanıklı malzemenin ve reçine matrisinin seçimi sistemin aşınma direncini etkilemektedir, ancak aşındırıcı malzemenin daha önemli bir rol oynadığı görülmektedir.
Tablo 9.1. BS 416 standardı kullanılarak, mala ile düzeltilmiş epoksi reçine zemin kaplama kompozisyonlarının aşınma değerleri.
| Toplam | Epoksi bağlayıcı bileşimleri | Aşınma sonrası kütle kaybı (g) |
|---|---|---|
| Sınıflandırılmış kum, C Sınıfı | A | 4.10 |
| Sınıflandırılmış kum, M Sınıfı | B | 2,75 |
| Sınıflandırılmış kum, C Sınıfı | C | 2,85 |
| Derecelendirilmiş kum, Bölge 2 | A | 5.5 |
| Derecelendirilmiş kum, Bölge 3 | A | 5.7 |
| Kumtaşı | A | 9,95 |
| Granit | A | 1,45 |
| Kalsine boksit | A | 0,95 |
| Bazalt | A | 1.5 |
| Dökme demir tanecik boyutu | A | 0,45 |
| Bakır cürufu | A | 2,25 |
| Kum (Bölge 1) kumtaşı (kütlece 50/50) | A | 1,35 |
Ağır hizmet tipi endüstriyel zeminlerde sıklıkla görülen ıslak aşındırıcı koşullarda, az miktarda aşınmaya dayanıklı malzeme, kamyonların tekerleklerinde taşınır ve ağır hizmet tipi tekerlek ile yüzey arasında bir taşlama macunu oluşturur. Yüzeydeki aşınmaya dayanıklı malzeme genellikle fabrikaya tekerleklerle taşınan kum veya taneciklerden daha sert olduğundan, bağlayıcı aşındıkça taşlama macunu daha aşındırıcı hale gelir. Bununla birlikte, ıslak taşlama macunu koşullarındaki aşınma direnci testleri, bağlayıcının daha önemli bir rol oynadığı görülse de, benzer bir direnç sırası göstermektedir. Zemin kaplamasının uzun süre su altında kaldığı uygulamalarda, reçine bağlayıcı daha önemli bir rol oynar, çünkü aşınmaya dayanıklı malzemelerin parçacıkları arasındaki yapışma bağının mukavemeti, yanlış reçine bağlayıcı sistemi kullanıldığında, uzun süreli ıslak koşullar altında belirgin şekilde düşebilir. Ağır hizmet tipi zeminler için reçineler formüle edilirken, dayanıklı parçacıkları birbirine sıkıca bağlamak için kullanılan reçine bağlayıcının yapışma özellikleri, reçine sistemi seçilirken daha önemli bir faktör gibi görünmektedir. Yüksek aşındırıcı koşullar için sistem seçiminde maliyetler de dikkate alınmalıdır ve bu temelde, belirli sıcaklık koşullarında kalsine edilmiş boksit, aşınmaya dayanıklı agrega olarak sıklıkla kullanılmıştır.
Epoksi reçine harçlı döşemelerin dikkat gerektiren bir diğer yönü de, termal genleşme katsayılarının betonunkinin yaklaşık üç katı olmasıdır. Bu durum, epoksi harcın nispeten düşük termal iletkenliğiyle birleştiğinde, termal şok koşulları altında (örneğin termal temizlik) reçine harcı/beton arayüzünde gerilmelere neden olabilir ve betonun ilk kırılması nedeniyle döşemenin parçalanmasına yol açabilir. Bu sorunun üstesinden gelmek için iki yaklaşım denenmiştir:
1.
Daha düşük modüllü epoksi reçine harcı kullanarak ve üst katmanı 3-4 mm kalınlığında uygulayarak;
2.
Sert epoksi kaplama ile beton arasına 1-2 mm kalınlığında, gerilimi dağıtan esnek bir epoksi tabaka uygulanması.
Her iki yaklaşım da bir miktar başarıyla kullanılmıştır, ancak (1)’de daha düşük modüllü kaplamanın kimyasal direnci de daha düşük olma eğilimindedir ki bu bir sorun olabilir; (2) tekniği ise hem malzeme hem de işçilik açısından önemli ölçüde daha maliyetlidir.10
Daha fazlasını göster
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750673280500112
Kitap[
2001, Tesis Mühendisi El Kitabı
](/book/9780750673280/plant-engineers-handbook)JDN Shaw
Bölüm
Beton yapılar için koruma sistemleri
2009, Beton Yapıların Arızası, Hasarı ve OnarımıMA Murray
Kullanım koşulları
Epoksi kaplama sisteminin uygulanmasının temel amacı, betonu ve donatı çeliğini agresif kimyasalların ve aşınmanın etkisine karşı korumaktır. Epoksi kaplamaların yaygın olarak kullanıldığı iki yapısal sistem, köprü döşemeleri ve otopark döşemeleridir.
Köprü güverte kaplama sistemi tek veya çok katmanlı olabilir. Tek katmanlı sistemde genellikle çok katmanlı sisteme göre daha iri taneli agrega kullanılır. Önceden karıştırılmış epoksi harç/beton sistemi bir seçenek olsa da, Kuzey Amerika’da bu tür bir uygulamaya rastlamadım.
Otopark zeminleri için tekli veya çoklu uygulamalar uygundur. Poliüretan kaplamada olduğu gibi, aşınma ve yıpranma seviyeleri uygulamanın yerine bağlı olarak değişir. Park yerleri en az aşınmaya maruz kalırken, sürüş şeritleri daha fazla aşınmaya, dönüş şeritleri ise en yüksek aşınmaya maruz kalır. Epoksi kaplamalar, poliüretan sisteme göre aşınmaya daha fazla direnç gösterir; bu nedenle, genellikle tek bir epoksi kaplama uygulaması yeterlidir.
Çivili kış lastiklerinin kullanımına izin verilen coğrafi bölgelerde, kötüye kullanım koşulları daha ciddi olacaktır. Çivili kış lastiklerinin kullanımı, dört mevsim lastiklerinin kullanımı lehine azalmakta olsa da, hala kullanılmaktadırlar. Bu coğrafi bölgelerde, çok katmanlı bir sistem iyi bir yatırım olacaktır. Otoparklarda uygulanan çok katmanlı sistemler genellikle sadece sürüş ve dönüş şeritleriyle sınırlıdır.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694081500105
Kitap[
2009, Beton Yapıların Hasarı, Yıkımı ve Onarımı
](/book/9781845694081/failure-distress-and-repair-of-concrete-structures)MA Murray
Bölüm
Beton yapılar için koruma sistemleri
2009, Beton Yapıların Arızası, Hasarı ve OnarımıMA Murray
10.3.4 Epoksi kaplama sistemleri
Epoksi kaplamaların en yaygın olarak uygulandığı iki alan köprü güverteleri ve otopark güverteleridir. Epoksi kaplama sistemleri ince agrega ile entegre edilmiş geçirimsiz bir membran oluşturarak kimyasalların betona nüfuz etmesine karşı bir bariyer ve beton yüzeyini korumak ve ömrünü uzatmak için bir aşınma tabakası oluşturur. Bu kaplama sistemleri tek katmanlı veya çok katmanlı olarak uygulanabilir. Önceden karıştırılmış epoksi beton/harç sistemleri de köprü güvertelerinde kullanılabilir.
Tek uygulamalı sistem, köprü güvertelerinde veya otopark güvertelerinde kullanılabilir. İki uygulama arasındaki fark, uygulanan agregaların boyutu ve tane boyutu dağılımıdır. Köprü güvertesi uygulamalarında, otopark güvertelerinde alışılmış olarak kullanılanlardan daha büyük agregalar kullanılır. Çoklu uygulama sistemi, tek uygulamalı sistem gibi, köprü güvertelerinde veya otopark güvertelerinde kullanılabilir. Artan kalınlık, çok aşındırıcı bir ortama dayanabilen daha dayanıklı bir koruyucu kaplama sağlayacaktır.
Kullanım koşulları
Epoksi kaplama sisteminin uygulanmasının temel amacı, betonu ve donatı çeliğini agresif kimyasalların ve aşınmanın etkisine karşı korumaktır. Epoksi kaplamaların yaygın olarak kullanıldığı iki yapısal sistem köprü döşemeleri ve otopark döşemeleridir.
Köprü güverte kaplama sistemi tek veya çok katmanlı olabilir. Tek katmanlı sistemde genellikle çok katmanlı sisteme göre daha iri taneli agrega kullanılır. Önceden karıştırılmış epoksi harç/beton sistemi bir seçenek olsa da, Kuzey Amerika’da bu tür bir uygulamanın örneğini bilmiyorum.
Otopark katları için tekli veya çoklu uygulamalar uygundur. Poliüretan kaplamada olduğu gibi, aşınma ve yıpranma seviyeleri uygulamanın yerine bağlı olarak değişir. Park yerleri en az aşınmaya maruz kalırken, sürüş şeritleri daha fazla aşınmaya, dönüş şeritleri ise en yüksek yıpranma derecesine maruz kalır. Epoksi kaplamalar, poliüretan sisteme göre aşınmaya daha fazla direnç gösterir; bu nedenle, genellikle tek bir epoksi kaplama uygulaması yeterlidir.
Çivili kış lastiklerinin kullanımına izin verilen coğrafi bölgelerde, kötüye kullanım koşulları daha ciddi olacaktır. Çivili kış lastiklerinin kullanımı, dört mevsim lastiklerinin kullanımı lehine azalmakta olsa da, hala kullanılmaktadırlar. Bu coğrafi bölgelerde, çok katmanlı bir sistem iyi bir yatırım olacaktır. Otoparklarda uygulanan çok katmanlı sistemler genellikle sadece sürüş ve dönüş şeritleriyle sınırlıdır.
Epoksi kaplama uygulaması
Epoksi kaplama sisteminin uygulanmasından önce, uygulanan sistemin bütünlüğünü ve uzun ömürlülüğünü sağlamak için yüzey uygun şekilde hazırlanmalıdır. Bu, yüzeyde ve/veya yüzeyin altında bulunan tüm zararlı maddelerin uzaklaştırılmasını içerir. Bu, kum püskürtme, kazıma veya bilye püskürtme ile gerçekleştirilebilir. Son yüzey durumu, herhangi bir zararlı maddeden arındırılmış olmalı ve ince agrega ve kaba agrega yüzeyini ortaya çıkarmalıdır. Epoksi kaplamanın ilk katının uygulanmasından hemen önce, yüzey temizlenmeli ve tüm gevşek parçacıklardan arındırılmalıdır.
Epoksi kaplama sistemleri genellikle tek veya çok katmanlı olarak uygulanır. İlk epoksi katmanı, üreticinin önerilerine uygun bir oranda ve eşit şekilde uygulanmalıdır. Daha sonra, belirtilen agrega, görünür ıslak noktalar kalmayana kadar ıslak epoksi katmanına hemen serpilmelidir. Önerilen kürlenme süresinin ardından, fazla agrega yüzeyden uzaklaştırılmalıdır. Son kalınlık, epoksiye serpilen agreganın boyutuna bağlı olacaktır.
Ek katmanlar belirtilmişse, ikinci epoksi katmanı, önceki epoksi katmanı uygulamasından fazla agrega çıkarıldıktan hemen sonra uygulanacaktır. Kaplama uygulaması, epoksi üreticisi tarafından belirtildiği gibi olacaktır. Daha sonra agrega, ıslak epoksi kaplamaya, ıslak noktalar kalmayana kadar serpilecektir. Belirtilen kürlenme süresinin ardından, fazla agrega, ilk uygulamadan sonraki prosedüre uygun olarak çıkarılacaktır. Son kalınlık, ıslak epoksi kaplamaya serpilen agrega katmanları tarafından belirlenecektir.
Daha fazlasını göster
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694081500105
Kitap[
2009, Beton Yapıların Hasarı, Yıkımı ve Onarımı
](/book/9781845694081/failure-distress-and-repair-of-concrete-structures)MA Murray
Bölüm
Epoksi yapıştırıcılardaki gelişmeler
2023, Yapısal Yapıştırıcı Bağlamada İlerlemeler (İkinci Baskı)Jay S. Schlechte
1.13.3.3 Enerji, inşaat ve altyapı
Büyük yapıların inşasında kullanılan yapıştırıcıların uzun açık kalma sürelerine sahip olması, olumsuz ortamlara dayanabilmesi ve çok çeşitli koşullar altında kürleşebilmesi gerekir. Uçucu kül, cüruf ve camın yapışmayı veya eğilme veya basınç dayanımlarını [175] ciddi şekilde tehlikeye atmadan %50’den daha yüksek seviyelerde dahil edilebildiği epoksi harca atık malzemelerin katılımı incelenmiştir. İki bileşenli tersiyer amin hızlandırılmış tiyol epoksi yapıştırıcıda peroksit kullanılmasıyla, jel süresi bindirme kesme mukavemetini olumsuz etkilemeden 4 dakikadan bir günden fazla bir süreye kadar değişebilir [176].
Sualtı yapıştırma ve iyi yapışmayı sürdürme zorludur, ancak katekol bazlı Mannich bazı içeren bir DETA-epoksi sistemi ile bu durum iyileştirilmiştir. DETA ile işlevselleştirilmiş katekol, 4°C’ye kadar kuru mukavemete benzer şekilde daha iyi su altı yapışma mukavemeti gösterir [177]. Nanjing Hitech Lica 600 serisi ve Gurit’in Spabond serisi epoksi yapıştırıcıları rüzgar türbini kanatları ve diğer endüstriyel uygulamalar için daha hızlı çevrim süreleri sağlayan ve daha büyük kanatların üretimini mümkün kılan yeni ürünlerdir.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780323912143000302
Kitap[
2023, Yapısal Yapıştırıcı Bağlama Alanındaki Gelişmeler (İkinci Baskı)
](/book/9780323912143/advances-in-structural-adhesive-bonding)Jay S. Schlechte
Bölüm
Çimento Harçları
2013, Derz Dolgu El KitabıDonald M. Harrison
Epoksi ve Çimento Derz Dolguları Arasında Bir Karşılaştırma veya Hangi Ürünü Kullanmalıyız?
Bu soru tekrar tekrar gündeme geliyor. Epoksi ve çimento esaslı derz dolgularının günümüz endüstriyel inşaatında her birinin tercih edilen kullanım alanları vardır ve bazı durumlarda örtüşmelerin yanı sıra belirli uygulamaları da mevcuttur. Bunlar, oldukça farklı kimyasal bileşimlere sahip, birbirinden tamamen farklı sistemlerdir ve bireysel uygulamalarına göre satılmalı ve servis edilmelidir. Çoğu durumda, farklılıkları anlamak, bir uygulamanın başarısının veya başarısızlığının anahtarıdır.
Genel olarak, epoksi derz dolguları aşağıdaki durumlar için önerilir:
•
Çok yüksek erken mukavemet uygulamaları, en düşük arıza süresiyle sonuçlanır.
•
Kimyasal ve yağa dayanıklı ve bazı durumlarda korozyon önleyici [/topics/engineering/preventers" (ScienceDirect’in yapay zeka tarafından oluşturulan Konu Sayfalarından korozyon önleyici hakkında daha fazla bilgi edinin).
•
•
Pistonlu kompresörlerin derz dolgusu [/topics/engineering/reciprocating-compressors "ScienceDirect’in yapay zeka tarafından oluşturulan Konu Sayfalarından pistonlu kompresörler hakkında daha fazla bilgi edinin").
•
Temel ve makineye veya taban plakasına maksimum yapışma gerektiren ve monolitik bir yapı ile sonuçlanan uygulamalar.
•
Beton onarımı için çatlaklara ve derin oyuklara enjeksiyon yöntemi.
•
Yüksek dinamik yüklere hasar görmeden dayanabilme yeteneği.
Çimento esaslı harçlar aşağıdaki durumlar için önerilir:
•
Genel inşaat, taban plakalarının, prefabrik elemanların derzlenmesi veya yataklama harcı sağlanması, kolon derzleri, vb.
•
Sürekli yüksek çekme yükleri gerektirmeyen ankraj cıvataları kabloları veya çubuklu derz dolgusu.
•
Sıcaklık dalgalanmalarına veya 200°F’nin üzerinde sürekli yüksek sıcaklıklara maruz kalan makine veya ekipmanların uygulamaları.
Hem epoksi hem de Portland çimentosu harçlarının kullanılabileceği uygulamalar şunlardır:
•
Kritik olmayan döner ekipmanların kurulumu veya ekipmanın uzun vadeli güvenilirliği ve çalışmasının büyük bir endişe kaynağı olmadığı durumlarda kullanılır.
•
Azami taşıma kapasitesi gerektiren yapısal elemanlar.
Aşağıda listelenen epoksi ve çimento esaslı derz dolgularının performans özellikleri, amaçlanan kullanım için en uygun ürünün belirlenmesi amacıyla verilmiştir. Bir derz dolgusunun tek bir özelliği veya gereksinimi, kullanım amacını belirleyen tek faktör değildir; genellikle bir ürün seçilmeden önce iki veya daha fazla özellik dikkate alınır. Her kullanım için derz dolgusu gereksinimleri, kurulumun önemi ve genel uygunluğuna göre belirlenmelidir:
1.
Yüksek erken dayanım: 70°F ortam sıcaklığı koşullarında epoksi harcın çimento ürünlerinden daha üstün olması beklenir. Çoğu epoksi harç, 24 saat içinde 8.000-10.000 psi dayanım üretirken, çoğu çimento harcı 24 saatte yalnızca 3.500-4.000 psi dayanım üretir.
Ultimate: Epoksi derz dolgusu, standart maksimum kürlenme süresi olan 7 günde 12.000–15.000 psi dayanım üretirken, çimento derz dolguları 7 günde 5.000–7.000 psi ve uygun kürlenmenin 28. gününden sonra 8.000–10.000 psi dayanım üretir.
Sonuç: Her iki ürün türü de tipik inşaat derz dolgu amaçları için gerekenden daha yüksek nihai basınç dayanımı üretir. Yüksek erken dayanımlar için, epoksiler 70°F’de dayanım kazanımında önemli bir avantaja sahiptir.
2.
En düşük "arıza süresi" (bakım)
Epoksi derz dolguları çok yüksek erken dayanım değerleri sağladığından, kullanımları derz dolgu bakımı sırasında makinelerin üretimde "durma süresini" azaltabilir.
Hidrolik çimento harçları, sıcak ürün ve/veya dış ısı uygulandığında daha az arıza süresi sağlayarak kullanılabilir ve aynı şey soğuk koşullar altında epoksi ürünler için de söylenebilir. Ne yazık ki, çimento harçları çeliğe iyi bir yapışma sağlamaz.
SONUÇ: Sadece dayanıklılık açısından bakıldığında, epoksi harcın Portland çimento harçlarına göre belirgin bir avantajı vardır.
3.
Kimyasal direnç
Kimyasal direnç açısından epoksi ile rekabet edebilecek hiçbir çimento harcı yoktur. Epoksi harçlar, özellikle seyreltik asitlere karşı direnç gerektiren uygulamalarda etkilidir. Açıkta kalan çimento harçları, epoksi veya epoksi harçlarla koruma amaçlı kaplanabilir; bunların etkinliği, kaplamada çatlaklar oluşup oluşmamasına ve alt tabakanın açığa çıkmasına bağlıdır.
4.
Hacim değişikliği
Epoksi derz dolguları, kürleşme sırasında az miktarda büzülme gösterir. Epoksi derz dolgusunun yaklaşık %90-95 oranında plaka taşıma teması beklenir. Bu oran esasen derz dolgusu ile taban plakasının alt yüzeyi arasındaki arayüze yükselen hapsolmuş havadan kaynaklanmaktadır. Bu durum endüstri içinde normal ve kabul edilebilir olarak değerlendirilmektedir.
Epoksi derz dolgusu, kuruma büzülmesine uğramaz, ancak kürleme sırasında bir miktar kimyasal büzülme meydana gelir. Bu genellikle derz dolgusunun toplam hacminin %0,5-1’i kadardır. Bu hacim değişikliği, döküm sırasında veya serbest alanlarda meydana gelir.
Yüksek titreşim sönümleme özellikleri ve dayanıklılığı nedeniyle, birçok epoksi harcın %75 gibi düşük bir temas oranının bile çoğu uygulamada uzun süreli hizmet sağladığı deneyimlerle gösterilmiştir.
Portland çimento harçları. Çoğu çimento harcı, Mühendisler Birliği’nin Büzülmeyen Harçlar Şartnamesi’ne (CRD-C 621) uygun olarak tasarlanmıştır ve sonuç olarak, serbest haldeyken sertleşmiş halde hacim artışı göstermeli veya sıkıştırıldığında basınç altına girmelidir. Bazı kritik hizalama uygulamalarında, bu basınç taban plakası deformasyonu nedeniyle hizalama kaybına yol açabilir.
SONUÇ: Büzülme yapmayan çimento harçları CRD-C 621 spesifikasyonuna uygun olmalıdır. Epoksi harç, korozyon direnci, yüksek erken dayanım ve betona betonun çekme dayanımından daha güçlü bir bağ gerektiren uygulamalar için kullanılmalıdır.
5.
Sürüngen
Epoksi derz dolguları, ASTM C-1181 standardına göre test edildiğinde yüksek sünme direncine sahip olacak şekilde formüle edilmiştir. Epoksi derz dolguları, Portland çimento derz dolgu ürünleri kadar sert değildir. Yük, sıcaklık ve uygulama, karar verme sürecinin bu bölümüne dahil edilmelidir. Kararınızı yalnızca sünme testi ile ilgili yayınlanmış rakamlara bakarak vermeyin.
6.
Termal genleşme katsayısı (COTE)
Epoksi derz dolgularının termal genleşme katsayısı, ürünün bileşimine bağlı olarak değişir. Bu değer, beton ve çeliğin değerine yakın olmalıdır. Şimdiye kadar bildirilen ve doğrulanan en düşük COTE değeri 11,2 × 10−6 in./in./°F’dir.
Portland çimento harçlarının termal genleşme katsayısı yaklaşık olarak 5,5 × 10⁻⁶ inç/inç/°F olacaktır.
Epoksi reçinelerin beton (veya çelik) ile birlikte kullanıldığı durumlarda, COTE’deki fark dikkate alınmalı ve bu kitapta özetlenen genleşme derzleri ve diğer tekniklerle bu fark giderilmelidir. Bu COTE farkı, harç sorunu yaratmaz.
7.
Dayanıklılık
Epoksi derz dolguları, çimento derz dolgularına göre daha fazla dayanıklılık, mukavemet ve genel tokluk sergiler.
8.
Yerinde maliyetler—şantiye
Epoksi derz dolgusu için malzeme, temel, plaka ve kalıp hazırlıkları, karıştırma ve yerleştirme maliyetleri, çimento derz dolgularına göre önemli ölçüde daha yüksektir. Temizlik ve temel nemi, epoksi derz dolgusunun doğru uygulanması için Portland çimento derz dolgu ürünlerine göre daha kritiktir. Epoksi derz dolgularının kullanımından kaynaklanan uzun vadeli ekipman güvenilirliği, ekstra çaba ve maliyete değerdir.
9.
Sönümleme
"Sönümleme" terimi, titreşim ve darbe gibi döngüsel yüklemelerde enerji emme kapasitesini ifade eder. Epoksi harçlar, çimento esaslı harç ürünlerine kıyasla üstün "sönümleme" özellikleri sunar.
10.
Epoksi derz dolgularının elastikiyet modülü 1,5-2,5 milyon pound civarındadır. Epoksiler 0,5 ila 4,5 milyon arasında bir aralığı etkileyecek şekilde formüle edilebilir.
Çimento harcı, 10.000 psi basınç dayanımı seviyesinde 4,5 milyonluk bir elastisite modülüne sahip olabilir. Bu, karıştırma sırasında ne kadar su eklendiğine ve kürleme yöntemine bağlıdır.
11.
Sıcaklık sınırlamalarının aralıkları
Epoksi derz dolgusu, derz ve temel sıcaklığı 55°F veya daha yüksek bir sıcaklıkta tutulamadığında uygulanmamalıdır ve yüksek sıcaklıklarda uygulama yapılırken dikkatli olunmalıdır. Epoksi derz dolguları, ortam veya çalışma sıcaklıklarının 180°F’yi aştığı uygulamalar için normalde önerilmez. Özel formülasyonlar 250°F’ye kadar sıcaklıklara dayanabilir, ancak son derece kırılgandır ve çatlamaya eğilimlidir.
Portland çimento tipi harçlar, 40°F’ye kadar düşük sıcaklıklarda ve önerilen üst uygulama limiti 100°F’de, özellikle alt limitlerde gerekli özen gösterilerek uygulanabilir. İyice kürlendikten ve 400°F’ye kadar kurutulduktan sonra çalışma ortamlarında kullanılabilirler.
12.
Kalınlık sınırlamaları
Bazı epoksi derz dolguları, 7 ft × 7 ft × 18 inç derinliğe kadar son derece geniş alanlara dökülebilir. Bu durum, epoksinin temel yeniden yapılandırma malzemesi olarak kullanılmasını ve derz dolgu işlemlerindeki aksama süresini azaltmasını sağlar.
Temel, cıvatalar, demir donatı ve plakalar ısı emici görevi gördüğünde, çimento harçları 12 inç veya daha fazla kalınlıkta katmanlar halinde yerleştirilebilir.
13.
Nakliye ve depolama
Epoksi ürünlerin çoğu, nakliye veya depolama sırasında donmadan etkilenmez. Şantiyede uygulamadan önce, reçine ve sertleştiricinin uygun şekilde karışmasını ve termal reaksiyonunu sağlamak için malzeme ön koşullandırılmalıdır. Epoksi harcı yerleştirme ve kürleme sırasında orta sıcaklık aralığında tutmak için çevresel kontrol kullanılmalıdır.
Epoksi gibi çimento esaslı harçlar donma sıcaklıklarından etkilenmez. Ön koşullandırma veya çevresel kontrol gerektirmeden 40–100°F (4–38°C) arasında karıştırma ve uygulama sıcaklıkları önerilir.
14.
Tedavi
Epoksi derz dolguları, 55°F’nin üzerindeki bir sıcaklık dışında herhangi bir kürleme ortamına ihtiyaç duymaz.
Çimento esaslı derz dolguları, açıkta kalan yüzeylere 5 saat veya daha uzun süre temiz suyla ıslatılmış bezlerin uygulanmasını, ardından da kürleme bileşiğinin uygulanmasını gerektirir.
SONUÇ: Yukarıda listelenen epoksi ve çimento esaslı derz dolgularının performans özellikleri, en uygun ürünün kullanımını belirlemek amacıyla verilmiştir. Bir derz dolgusunun tek bir özelliği veya gereksinimi nadiren tek belirleyici faktördür; bir ürün seçmeden önce iki veya daha fazla özelliği göz önünde bulundurmalısınız. Her kullanım için derz dolgu gereksinimleri, kurulumun önemi ve genel uygunluğuna göre belirlenmelidir.
Daha fazlasını göster
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780124165854000031
Kitap[
2013, Derz Dolgu El Kitabı
Donald M. Harrison
Bölüm
Ahşap ve beton yapıların onarımı için gelişmiş fiber takviyeli polimer (FRP) kompozitler: mukavemet ve dayanıklılığın değerlendirilmesi
2013, Yapısal Uygulamalar için Gelişmiş Elyaf Takviyeli Polimer (FRP) KompozitlerJ. Custódio, S. Cabral-Fonseca
Standartlar
•
ACI 503.4 Epoksi harçlarla beton onarımı için standart şartname.
•
ACI 503.5R Betonlarda polimer yapıştırıcıların seçimi için kılavuz.
•
ACI 503.6R Yeni karıştırılmış ve sertleşmiş betonların yapıştırılması için epoksi ve lateks yapıştırıcıların uygulanmasına ilişkin kılavuz.
•
ACI 503R Beton ile epoksi bileşiklerinin kullanımı.
•
ACI 546.2R Betonun su altında onarımı kılavuzu.
•
ACI 546.3R Beton onarımı için malzeme seçimine ilişkin kılavuz.
•
ACI 546r Beton onarım kılavuzu.
•
ACI 548.G Epoksi harçlarla beton onarımı için şartname.
•
ACI 548.HR Taze beton ile sertleşmiş betonun yapıştırılması için epoksi ve lateks yapıştırıcıların uygulanmasına ilişkin kılavuz.
URL: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780857094186500223
Kitap[
2013, Yapısal Uygulamalar için Gelişmiş Elyaf Takviyeli Polimer (FRP) Kompozitler
](/book/9780857094186/advanced-fibre-reinforced-polymer-frp-composites-for-structural-applications)J. Custódio, S. Cabral-Fonseca
